Il va falloir payer plus cher pour prendre le métro, le bus ou le tramway en région parisienne à partir de juillet prochain. 
Le conseil d'administration du Stif, le syndicat des transport s d'Ile-de-France, présidé par le président de la région Ile-de-France, le socialiste Jean-Paul Huchon, a annoncé dans un communiqué avoir approuvé ce mercredi une hausse globale des tarifs nettement supérieure à l'inflation puisqu'elle doit s'élever à  3,9% au 1er juillet. Ces hausses doivent rapporter 110 à 115 millions d'euros en année pleine. Elles visent à financer "la poursuite de la mise à niveau du réseau de transport francilien" selon Jean-Paul Huchon. |
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Le secteur aérien place beaucoup d'espoirs dans les biocarburants pour freiner sa consommation de pétrole et ses émissions de CO2, mais tout reste à faire alors qu'une croissance galopante lui est promise dans les prochaines décennies. Début mai, la première compagnie aérienne allemande, Lufthansa, a annoncé son intention d'utiliser un mélange de kérosène et de biocarburant sur des lignes régulières d'ici à deux ans, après des vols d'essais d'Air New Zealand, Continental Airlines, JAL et KLM en 2008-2009. "Les biocarburants, ça fonctionne", le problème c'est leur caractère durable, a affirmé Christian Dumas, directeur de l'environnement et du développement durable chez Airbus, lors du Forum international des transports qui s'est tenu cette semaine à Leipzig (est de l'Allemagne). Certains biocarburants dégagent plus d'énergie que le kérosène pour moins d'émissions de dioxyde de carbone (CO2), gaz à effet de serre considéré comme l'un des grands responsables du réchauffement climatique. Mais leur culture à grande échelle risquerait de s'imposer dans certaines régions du monde au détriment de besoins alimentaires de base, de l'eau ou des forêts. Leur production pourrait émettre plus de CO2 que leur usage permettrait d'en réduire.
PARIS — Des appels unitaires à des arrêts de travail d'une durée variable ont été lancés par les syndicats dans de nombreux secteurs pour la journée d'action de jeudi sur les retraites, l'emploi et les salaires, mais le secteur stratégique des transports devrait être relativement préservé. TRANSPORTS - La SNCF prévoit des perturbations très limitées du trafic, en dépit d'un appel à une grève de 24 heures des quatre syndicats représentatifs (CGT, Unsa, SUD, CFDT): 75% des TER, 80% des Transiliens mais circulation quasi normale des TGV. - La RATP prévoit un trafic normal ou quasi normal sur les réseaux métro, bus, tramway et sur sa partie du RER A, mais seul un RER B sur deux circulera. La CGT seule a déposé un préavis de grève. - La Direction générale de l'aviation civile a recommandé aux compagnies de réduire leur programme de vols de 30% sur Orly et de 10% pour Roissy, sur la tranche 7H00-13H00
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Les députés et sénateurs, réunis jeudi en commission mixte paritaire (CMP), sont convenus du lancement de deux débats publics sur les deux projets de métro automatique autour de Paris, la double boucle de Christian Blanc et le projet Arc Express de la région IdF présidée par Jean-Paul Huchon (PS).Les parlementaires, parvenus à élaborer un texte de compromis sur le projet de loi sur le Grand Paris, ont adopté un amendement allant en ce sens du député UMP Yves Albarello, rapporteur du projet à l'Assemblée, alors que le Sénat avait prévu d'enterrer Arc Express, projet de métro automatique en rocade, situé en proche couronne.
Le groupe aérien Air France-KLM doit publier mercredi 18 mai une perte d'exploitation record d'environ 1,3 milliard pour l'exercice 2009-2010. Une année plombée par la facture pétrolière et les pertes dans le court et moyen-courrier ainsi que le cargo.En février 2010, le groupe franco-néerlandais Air France KLM avait prévenu que le résultat d'exploitation du quatrième trimestre de son exercice 2009-2010 (clos fin mars 2010) devrait être "du même ordre que celui de l'année précédente", soit une perte de 574 millions d'euros. Compte-tenu des pertes déjà accumulées sur les neuf premiers mois de l'exercice, la perte d'exploitation devrait atteindre environ 1,3 milliard pour l'exercice. Ce sera le plus mauvais chiffre depuis le rapprochement d'Air France et KLM en 2004. Â
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